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Le Championnat du Monde MOTUL FIM Superbike 2025 se rapproche de son point de départ si important et les essais hivernaux ont consisté à peaufiner les packages et à être dans la meilleure forme possible pour la première manche. Un aspect qui aura été beaucoup testé est la réglementation sur le débit de carburant, qui entrera en vigueur pour 2025 dans le cadre d'un nouveau règlement, tandis que d'autres changements ont été apportés pour faire de cette saison l'une des plus excitantes à ce jour en WorldSBK.

 

RÈGLES DE DÉBIT DE CARBURANT : tout le monde commence avec la même chose, des changements pourraient survenir en fonction des performances

 

Les six constructeurs courront avec un débit de carburant de 47 kg par heure au début de la campagne 2025 conformément aux nouvelles règles, avec une tolérance de 2 grammes par tour ; il pourrait y avoir une pénalité en cas de dépassement. Un constructeur qui a 12 points de concession d'avance sur la deuxième place pourrait voir son débit de carburant réduit de 0,5 kg par heure à un point de contrôle de concession, soit tous les deux rounds. L'inverse pourrait également se produire : un constructeur ayant des concessions pourrait choisir d'augmenter son débit de carburant de 0,5 kg par heure. Dans le cadre de cette règle, aucune limite de régime ne sera imposée par la FIM.

 

ATTRIBUTION DE PNEUS : réduction du nombre de pneus disponibles

 

Le nombre de pneus disponibles à chaque manche a été réduit pour 2025, avec 10 pneus avant et 11 pneus arrière disponibles pour le week-end pour chaque pilote.

 

CLARIFICATIONS ET MODIFICATIONS DES ESSAIS : clarification des essais d'une demi-journée ; modifications des limites

 

Les règles d'essais ont été clarifiées par la FIM, en particulier en ce qui concerne la définition d'un essai d'une demi-journée. Il a été défini dans les règles comme un bloc d'essais consécutif de quatre heures, ou un bloc d'essais de cinq heures avec une pause déjeuner d'une heure. Le règlement concernant le nombre de jours a également été modifié, passant de 10, hors essais assistés et officiels, à 12, y compris les essais assistés et officiels. Bien entendu, les équipes bénéficiant de concessionsont six jours supplémentaires en plus de cela, tandis qu'une nouvelle superconcession est prévue cette année : un constructeur peut opter pour six jours supplémentaires en plus des jours supplémentaires qu'il reçoit, ce qui porte potentiellement son total à 24 jours, y compris les tests officiels ou assistés.

 

POINTS DE CONCESSION : un changement dans la manière dont ils sont gagnés et le calculateur de performance des jetons de concession

 

Pour 2025, il y a un changement dans la manière dont les points de concession sont attribués. Auparavant, chaque pilote contribuait au score d'un constructeur. Pour cette année, il s'agira désormais uniquement du pilote le mieux placé de chaque constructeur. Un constructeur qui a 30 points de concession de moins que le constructeur ayant obtenu le meilleur score sera analysé par le calculateur de performance des jetons de concession, ce qui permettra potentiellement l'introduction de concessions ou de superconcessions soumises à des calculs de performance de référence.